来源：武汉晚报 记者：左洋 陆叶 时间：2012-11-21

    “百座大桥之父”、美国和中国工程院双料院士盛赞武汉长江大桥

    不可能再造出长江大桥这样好的桥了

    邓文中说，大桥主要分拱桥、梁桥、斜拉桥、悬索桥。过去300年间，共产生16个桥梁主跨世界纪录，其中14个是悬索桥。目前，运营的最大跨度桥梁是日本的明石大桥，主跨1991米；在建的最大跨度桥梁是意大利墨西拿海峡大桥，主跨3300米。

    邓文中表示，世界前十跨度大桥中，中国有5座，中国建桥水平在世界前列。分析发现，没有任何一个创造世界纪录的跨度，能达到上一个跨度纪录的两倍，跨度增长率最大的是89%。也就是说，如果要超越意大利墨西拿海峡大桥，主跨要达到6237米，这样的跨度难以想像，很难再有了。

    事实上，邓文中追求的纪录，是金门大桥这种，“金门大桥不是最长的，也不是最大的，它只有一个世界纪录：最多人想要看的桥！”

    不过，这位大师并不提倡建桥去追求创造一些纪录，而“应该修建最让人记忆的桥梁”。

    “建桥只有4个要求：安全、实用、经济、美观，没有破纪录这个要求。达到前面4个要求的桥，才是有价值的桥。破纪录可能在一时看来了不得，却不代表桥好，而且会被一个又一个纪录超越，归于零，像烟花一样短暂。”比如，他设计和施工的格尼桥（跨度320米）和纽恩坎桥（跨度350米）时，它们的跨度都曾是世界纪录，但很快，最大的跨度超过了1000米。

    “把设计能用100年的桥，真正做到寿命100年，结构先进，开车在上面安全舒服，才是长久之计。破一次世界纪录没什么，一座高质量且美观的桥，才永远是出众的纪念碑。”

    说起武汉长江大桥，邓文中认为：“如今不可能再造出武汉长江大桥这样好的桥了。”因为，“当年造桥是少有的大事，考虑的是怎样造得‘最好’。现在造桥是常有之事，考虑的是怎样造‘最经济’。”

    昨晚，桥梁设计大师邓文中抵达武汉，本报记者专访了这位传奇人物。

    1999年，世界建筑工程界最权威性的杂志《工程新闻报道》周刊，选出过去125年对工程界最有特殊贡献的125位人物，他是其中之一，与爱迪生等人齐名。

    他是美国国家工程院院士、中国工程院外籍院士邓文中，国际著名桥梁建筑工程大师，主持和参与了百余座大型桥梁的设计、施工或监理，有6座完工时的跨度创造了世界纪录，遍布欧洲、美洲、非洲、亚洲、澳洲等世界各地，被业界称为“邓氏桥梁永不日落”。