来源：重庆日报 记者：张莎 时间：2013-03-25

 

 

    海洋，地球生命的蓝色摇篮。

 

    如同上天需要火箭和飞船，走向海洋，同样需要先进的设施设备。曾恒一，正是为中国孜孜探寻下海利器的先锋。

 

    3月中旬的一天，回首人生路时，74岁的曾恒一说，自己的成长得益于“三个参数”梦想、勤奋、机遇。

 

    在重庆南开，他有了蔚蓝色的梦想

 

    初见曾恒一，着实有些意外1.63米高的个头，显得瘦小，灰白头发、黑红肤色，穿灰色羊毛衫从外表看，只是一个普通的退休老头。

 

    可是，眼神暴露了他的身份没有老人通常的浑浊，清澈、透亮、有神。这让他不管是走路的步态，还是讲话的思维，都显得相当年轻。

 

    在曾恒一位于北京市朝阳门北大街的办公室里，最吸引人眼球的，是几个船模。墙上挂的画，是大海与船。顶到天花板的书柜里，绝大部分书籍也与船和海洋有关。老人说，就连家里客厅玻璃柜中都展示了100多个各种船的模型，他家书房的台灯、加湿器也是船的造型。

 

    “你看，我就生活在船和海洋的世界里，我的一生，都被那个蔚蓝色的梦想所牵引。”曾恒一笑着说。

 

    梦想是怎么来的?他娓娓道来。

 

    曾恒一于1939年9月出生在重庆，家住渝中区枇杷山公园下。少年时代，当他第一次在杂志上读到大海的故事时，便对大海产生了无限的遐想。“重庆是山城嘛，山多，我从没看过大海。那神秘而浩瀚的大海，让当时的我很神往。”

 

    初中二年级，曾恒一报名参加了学校船舶模型小组，课余时间几乎全泡在了制作船模上。

 

    1956年，曾恒一从重庆南开中学毕业了，为圆那个蔚蓝色的梦，他立志报考上海交通大学造船系。

 

    在报考志愿栏里，曾恒一的第一志愿填写了“上海交大造船系”，第二志愿还是“上海交大造船系”。

 

    天遂人愿，高考揭榜，他如愿进了上海交大，从此与大海和船舶结下了不解之缘。

 

    痴迷于船和海洋的世界，他一梦不醒

 

    曾恒一说:“科学犹如与自然博弈，在探索自然奥秘的竞争中，只有最勤奋、最努力者才能一窥究竟。勤奋是事业成功的基础。”

 

    勤奋是曾恒一的人生信条，从求学时期到古稀之年，他始终实践不辍。

 

    1961年毕业分配工作，用曾恒一的话说，是“一波三折”:他很想到造船科研设计单位一展才华，没想到，接到的分配通知是去重庆大学当教师。

 

    “正当我准备行装要去重庆大学报到时，学校系党支部又来通知，分配方案有变化，要我去大连造船厂报到。”听到这个消息，曾恒一高兴得跳了起来。

 

    在大连造船厂，他先被分配到船体车间实习劳动。一个月后，他调到一个保密单位，先到武昌海军第一预备学校报到接受了3个月的军训，然后分配到当时的国防部第七研究院708研究所，从事海军辅助舰船和特种工程船的研究和设计工作。

 

    1972年，33岁的曾恒一再次站在了命运的转折点上:奉调到天津塘沽的海洋石油勘探指挥部研究所。那时，新中国的海洋石油事业刚刚起步，而勘探开发和石油工程技术，也远远超过船舶技术范畴，他深知其中的艰难，仍一头扎了进去。

 

    1973年，曾恒一被提名主持建造我国第一艘海洋石油导管架下水驳船。当时，没有任何参考资料，只有一部电影科教片，里面有日本的导管架下水画面，时长仅几秒钟。

 

    他一遍遍翻看这个转瞬即逝的片段，反复思考:大型驳船本身的设计并不复杂，技术难点是供导管架装船及下水用的摇臂和调载系统。摇臂是强力结构，它与船体的连接只有两个可转动的支点，如何满足2000吨负荷的瞬间传递?

 

    曾恒一与同事一起，反复研究摇臂结构的受力特点和调载系统的反应能力，重点对2000吨负荷每一瞬间的变化进行计算分析，并对导管架在滑道及摇臂上滑移的摩擦系数做了大量模拟试验，最终成功地完成了任务。

 

    他的每一项思路和方案都与国家海洋战略息息相关

 

    上世纪80年代后，一系列重要任务接连安排给了曾恒一:

 

    主持设计建造我国第一代海上石油自升式钻井船；

 

    主持开展新型悬臂式自升钻井平台的研究设计；

 

    主持设计建造我国第一艘新型单点系泊浮式FPSO“渤海友谊号”……

 

    随着工作经验和个人能力的不断提升，曾恒一逐渐从一名技术人员，转变为技术总师。进入中国海洋石油总公司后，他主持进行了多项国家“863”课题研究，组织进行了多个海上大中型油气田的总体开发方案编制。

 

    在他的建议下，中国海洋石油总公司于2004年成立了我国第一个海洋深水工程重点实验室。作为实验室主任，曾恒一带领团队陆续攻克深水钻完井、深水浮式平台、深水管线及立管、深水流动安全保障及水合物风险控制、新型浮式生产装置等六大关键技术，目标是实现深水技术从水深300米向3000米的重大跨越。

 

    2005年墨西哥湾的海上石油灾难，也刺激着这位海洋工程专家。他创造性地提出“深海空间站”概念，设想将全部油气生产设施放到3000米水深的海底，由一条海底管道将油气送至陆上终端。

 

    “院士是至高荣誉，但对我来说，更是一份责任。”曾恒一认为，作为院士，就要冷静地为国家出点子、当参谋，提出更多的创新思路。而这些石破天惊的思路和方案，每一项都与国家海洋战略息息相关。

 

    在他倡导下，这些技术和方案，或被列入国家中长期科学和技术发展规划纲要，或被纳入国家重大专项前沿攻关技术，成为国家海洋战略的重要组成部分，推动着中国海洋石油工程事业，从无到有、从小到大，一步步迎头追赶国际先进水平。

 

    国家海洋强国战略需要年轻人施展才华

 

    在采访中，谈到工作，曾恒一条理清晰，说话简洁有力；但一涉及个人和生活，他的叙述就立刻显得木讷或潦草，有时只是一带而过。显然，这是一个工作占据了全部生活的人，工作让他投入，也让他放松、快乐。

 

    近几年来，曾恒一最关心的话题，就是南海深水开发。

 

    “中国是海洋大国，却很少人知道咱们国家还有300万平方公里海洋国土。”说这段话时，曾恒一目光深邃、神色凝重:“特别是南海的油气资源量占我国油气总资源量的1/3,其中70%蕴藏于深海区域。但是，这片‘蓝色国土’与周边国家存在着争议，一些国家在西方石油公司的帮助下已发现上百个油田，已建成几千万吨的产能，每年从我国南海拿走一个‘大庆’的石油!”

 

    “开发海洋资源、发展海洋经济、建设海洋强国”写入党的十八大报告，让曾恒一看到了中国在海洋中扎下身影的决心，他说:“在国内外形势复杂的当前，建设海洋强国具有重要现实意义、战略意义，是中华民族永续发展、走向世界强国的必由之路。”他用右手食指有节奏地敲打着茶几桌面，“在中国走向深水的过程中，还有两大瓶颈问题:一是深水技术;二是深水装备。还需要两大前沿技术:深海空间站技术;深海远程补给基地人工海湾技术。”

 

    曾恒一寄语家乡重庆乃至中国的年轻人:“科学为我们提供追求卓越的广阔空间，它使追随者感受到无与伦比的快乐和激情，也丰富着生命的意义。但是，科研没有捷径，别指望头上掉馅饼。年轻人就要勤奋，就要脚踏实地。现在国家定下海洋强国战略，海洋工程就是最有前景的领域，只要努力，只要肯学肯钻研，一定可以施展自己的才华。”