2016年7月16-17日，依托中国工程院重点咨询项目—《交通基础设施重大结构安全保障战略研究》的吉林引松工程考察暨院士专家咨询会在吉林省长春市举行，该活动由中国工程院土木、水利与建筑工程学部、石家庄铁道大学、山东大学、吉林大学等单位主办，吉林省水务投资集团有限公司、吉林省水利水电勘测设计研究院、中铁工程装备集团有限公司、中铁隧道集团等单位承办。项目负责人杜彦良院士和王梦恕、杨秀敏、谢礼立、王浩、梁文灏、缪昌文、钮新强、郑健龙等8位中国工程院院士，以及来自吉林引松工程业主、设计院、设备方、施工单位、相关高校和科研院所的80余人参加了此次活动。

    吉林引松供水工程是经国务院常务会议讨论通过的《吉林省增产百亿斤商品粮能力建设总体规划》中的重点工程，输水总干线隧洞全长72.3km，直径7.93m，共分4个标段，采用3台TBM施工。引松供水工程4标段总长度23km，由中铁隧道集团施工，采用一台直径7.93m的敞开式TBM掘进并辅以钻爆法施工，主洞TBM施工长度约17公里，总工期72个月，总投资9.17亿元。4标段的“永吉号”TBM是由中铁工程装备集团设计制造的我国第一台具有自主知识产权的TBM，搭载了由山东大学自主研发的激发极化超前地质预报系统。

    16日，院士和专家赴吉林引松工程4标段进行了现场考察，听取了施工单位中铁隧道集团关于工程情况和山东大学关于TBM的超前地质预报技术的汇报。并乘坐小火车进入隧洞8公里处踏勘了TBM掘进工程现场。

    引水供水工程4标段地质条件十分复杂，是总干线4个标段中地质条件最复杂、施工难度最大的标段。全段发育39条断层，其中最大影响宽度320m。在TBM施工的17公里中有7公里为灰岩地层，岩溶十分发育。断层多为阻水或导水断裂，溶洞充水充泥，存在突泥突水奉献。敞开式TBM在灰岩地层掘进成功案例较少，鲜有类似工程经验借鉴。引松工程是在极其复杂的地质条件下穿越灰岩地层，给TBM的安全高效施工带来严峻的挑战。

    17日上午，吉林省人民政府于强副秘书长、中国工程院二局高中琪局长、山东大学李守信书记、吉林大学杨振斌书记分别在院士专家咨询会的开幕式上致辞。吉林省水务投资集团有限公司总经理苏金波、吉林省水利水电勘测设计研究院常务副院长齐文彪、中铁工程装备集团有限公司副总经理赵华、山东大学副校长李术才教授、石家庄铁道大学杜立杰教授分别就“吉林省中部城市供水工程总体情况”、“吉林引松工程关键技术”、“引松TBM设计制造与应用”、“隧道施工不良地质超前预报研究进展与发展方向”、“中国TBM技术最新进展及工程案例分析”等内容进行了汇报。与会院士和专家针对吉林引松工程建设、国产TBM设计制造、不良地质超前预报等提出了宝贵的咨询意见。专家们认为：吉林引松供水工程在超长距离有压衬砌、长距离灰岩TBM掘进等方面开展了有益的探索，积累了丰富经验；自主化TBM“永吉号”性能稳定、适应性好、功能完善，安全顺利穿越了全部7公里灰岩段，创造了灰岩地质条件下敞开式TBM月掘进1226m的全国纪录；TBM搭载的激发极化超前地质预报系统，解决了TBM前方水体定位和水量估算的难题，截至目前未遗漏任何一个重大灾害源，为TBM安全高效掘进提供了技术保障。专家们还建议超前预报除了直线探测，还应增加TBM周边的探测，以免掘进过程周边发生破碎。此外虽然交通基础设施并不包含引水工程，但引水工程的很多技术可以应用到交通基础设施，反之亦然。

    此次活动对于提高引水工程及交通基础设施的建设水平、支撑国产TBM设计制造与施工技术发展、促进不良地质超前预报技术的进步具有重要意义。

    (刘斌、唐海英供稿，高阳提供照片)